Tesla сменит батареи в электромобилях и даже придумала свои

Tesla получила одобрение в Европе на использование нового аккумуляторного блока с технологией LFP/LMFP от CATL, который планируется устанавливать на базовые версии Model 3 и Model Y. Эти батареи станут заменой для стандартных версий RWD с небольшим запасом хода, которые недавно были сняты с производства. Кроме того, Tesla запатентовала собственную железо-фосфатную химию, которая повысит производительность батарей и уменьшит потребление дорогих материалов, сообщает автомобильное издание 32CARS.RU.

Недавно Tesla прекратила выпуск Model 3 и Model Y с китайскими LFP-батареями для рынка США, поскольку они не удовлетворяют требованиям для налоговых льгот по закону IRA, что делает такие модели менее конкурентоспособными. Вместо них для RWD-версий теперь используются никелевые батареи от Long Range AWD.

За пределами США Tesla сохраняет гибкость в выборе аккумуляторов, поэтому модели с LFP-батареями остаются на рынке. Батареи с железо-фосфатной химией дешевле, но уступают по плотности энергии, однако новая химия с содержанием железа может частично решить этот недостаток.

Tesla готовится внедрить новую батарею LFP/LMFP от CATL, получившую код «6M», в базовые версии Model 3 и Model Y на европейском рынке. Её ёмкость увеличена до 62,5 кВт/ч (по сравнению с 60 кВт/ч ранее), а вес уменьшен на 1 кг. Эти изменения позволят моделям 2025 года увеличить запас хода по циклу WLTP до 520 км и ускорить зарядку до 250 кВт, что сравнимо с показателями никелевых батарей.

Также Tesla активно работает над собственной версией железо-фосфатной химии, что подтверждается патентом на материал катода с элементами железо-фосфата и никель-оксида. Эта технология позволит увеличить плотность энергии и снизить потребление никеля и кобальта.

С учётом возможных торговых ограничений между США и Китаем Tesla рассматривает возможность производства собственных LFP/LMFP-ячей в США.