Бюджет без компромиссов: Tesla создаёт дешёвые аккумуляторы с характеристиками флагманов

Tesla представила революционный подход к улучшению литий-железо-фосфатных аккумуляторов (LFP), известных своей надёжностью и доступностью, но уступающих дорогим аналогам по плотности энергии. В новом патенте (WO2024/229047 A1) предлагается использовать гибридный катод — на базе LFP или LMFP с добавлением до 15% никелевых оксидов (NMC или NCA), пишет SPEEDME.RU.

Такой состав не только повышает энергоёмкость, но и улучшает термостойкость и срок службы. На тестах усовершенствованные ячейки сохраняли более 90% ёмкости после 7000 часов циклов перезарядки при 40 °C. Одновременно удалось сократить растворение железа — ключевой фактор деградации традиционных LFP-элементов.

В Tesla также проработали технологию подготовки никелевых компонентов: их измельчают для увеличения площади поверхности, а затем обрабатывают при температуре до 800 °C для устранения литиевых примесей. Это позволяет удерживать низкое внутреннее сопротивление даже при высоких нагрузках. Хотя упор на быструю зарядку в патенте не сделан, стабильность под нагрузкой и высокая термостойкость открывают путь к использованию больших токов.

Испытания при нагрузке 3C уже показывают многообещающие результаты. Всё это делает возможным появление на рынке нового поколения доступных аккумуляторов, которые по ключевым параметрам смогут конкурировать с дорогими никель-кобальтовыми батареями — сохраняя при этом простоту, стабильность и цену, близкую к массовому сегменту.