SUV или хэтчбек? Сегодня это решает не конструкция, а маркетинг

В автомобильном мире всё труднее отличить, где заканчивается хэтчбек и начинается SUV. Даже такие модели, как компактный Chevrolet Bolt, всё чаще называют кроссовером — вопреки визуальной и технической очевидности. В чём же реальные различия, разбиралось автомобильное издание 32CARS.RU.

Классические внедорожники или SUV строятся на рамной конструкции, аналогичной пикапам: кузов монтируется на отдельную прочную раму. Это обеспечивает выносливость в тяжёлых условиях — для бездорожья или буксировки. Кроссоверы же — это легковые автомобили с несущим кузовом, как у седанов, более лёгкие и удобные для города, но менее приспособленные к экстремальным условиям.

Причина массового перехода на кроссоверы во многом экономическая. В США кроссоверы относятся к категории лёгких грузовиков, для которых действуют более мягкие экологические нормы. Это позволяет автопроизводителям обходить жёсткие требования, не вкладываясь в дорогостоящую модернизацию седанов. В результате даже Ferrari выпустила свой «SUV» — модель Purosangue, хотя она имеет больше общего с купе, чем с внедорожником.

А где проходит граница между хэтчбеком и кроссовером? В реальности — в маркетинге. Модель плохо продаётся — называют хэтчбеком. Успешна — становится кроссовером. Пример: Hyundai Veloster не получил широкого признания и воспринимается как хэтч, а Kia Soul при аналогичной архитектуре стабильно продаётся и именуется кроссовером.

Сегодня для потребителя главное — высокая посадка, пластиковый обвес и ощущение практичности. Поэтому всё чаще именно рынок определяет, к какому сегменту относится автомобиль. А хэтчбеки остаются в истории, как и механика или DVD.