Когогин за рулём без руля: беспилотный КАМАЗ преодолел 150 км сам по себе

На Петербургском международном экономическом форуме 2025 года ПАО «КАМАЗ» сделало громкое заявление о своём технологическом лидерстве. Генеральный директор компании Сергей Когогин лично прокатился в кабине второго поколения автономного магистрального тягача МАЯК-2, преодолев более 150 километров по трассе М-11 «Нева» — от Солнечногорска до Санкт-Петербурга. Его сопровождал заместитель министра промышленности и торговли Альберт Каримов, который в своё время тестировал первую версию — МАЯК-1.

Как сообщает автомобильное издание SPEEDME.RU, беспилотный МАЯК-2 создан на базе модернизированного КАМАЗ-54901. Он оснащён санкционно устойчивыми комплектующими, дальнобойными лидарами, усиленной системой связи и улучшенной навигацией. По словам Когогина, автопилот отлично держал курс, не допуская лишних оборотов двигателя, а расход топлива составил менее 21 литра на 100 км — впечатляющий результат для магистрального тягача.

КАМАЗ уже несколько лет проводит испытания беспилотных машин на трассе М-11: с 2023 года по маршруту курсируют 20 автоматизированных грузовиков. Новый МАЯК-2 — переходный этап к серийной версии МАЯК-3, которую планируют выпустить через 1,5–2 года. А уже в 2025 году появится промежуточная модификация МАЯК-2.5.

Важно, что это не лабораторный прототип, а проверенное на трассе решение, которое становится ближе к коммерческой эксплуатации. В условиях острого дефицита профессиональных водителей, особенно в дальнобое, КАМАЗ может стать первопроходцем в создании серийных беспилотных грузовиков на отечественной платформе.

Таким образом, компания делает ставку не на концепты, а на поэтапную реализацию автономного транспорта в реальной логистике, и это может стать важным технологическим и экономическим шагом для России.