Новый — но «бэушный»: как Китай на бумаге раздувает экспорт машин и путает статистику

Китай снова оказался в эпицентре автомобильного скандала: как выяснило агентство Reuters, в десятках регионов КНР реализуется схема экспорта новых автомобилей под видом подержанных. Суть проста — автомобиль выходит с конвейера, получает китайскую регистрацию, но пробег остаётся нулевым, после чего машина официально оформляется как б/у и отправляется за границу.

Эта практика позволяет одновременно «разогнать» экспортную статистику и внутренние продажи, искусственно формируя видимость растущего спроса. Основные направления вывоза таких машин — Россия, СНГ, Ближний Восток и Центральная Азия. Власти регионов вроде Гуандуна, Сычуаня, Шэньчжэня и Чжэнчжоу активно способствуют этому процессу: упрощают оформление документов, выделяют специальные квоты и даже субсидируют инфраструктуру для «экспорта подержанных авто».

Хотя крупнейшие китайские СМИ и официальные лица уже начали критиковать подобные практики внутри страны, зарубежная экспансия по-прежнему идёт полным ходом. Эксперты видят в этом отражение системных проблем отрасли: перепроизводство, давление на показатели и ценовые войны приводят к созданию теневых схем с краткосрочным эффектом и сомнительными последствиями для репутации автопрома.

Как сообщает автомобильное издание SPEEDME.RU, в условиях усиливающегося давления на китайский экспорт — от обвинений в демпинге до новых тарифов в Европе и США — подобные манипуляции могут лишь усилить недоверие со стороны международных партнёров.