Немецкий автогигант выбирает реальную эффективность вместо показного футуризма, делая ставку на аэродинамику кузова, а не на камеры и ручки.
Пока многие автопроизводители гонятся за футуристичным внешним видом электрокаров, устанавливая скрытые дверные ручки и цифровые зеркала, Volkswagen делает ставку на прагматичность и эффективность. В концерне открыто заявили: отказ от таких решений обусловлен их сомнительной пользой в реальной эксплуатации.
Согласно внутренним исследованиям VW, до 42% энергии на трассе уходит на преодоление аэродинамического сопротивления. Однако тесты в аэродинамической трубе показали, что интегрированные ручки и камеры вместо зеркал почти не улучшают обтекаемость, а значит — не повышают запас хода.
Более того, камеры требуют электропитания, дороги в обслуживании и не всегда удобны, особенно в плохую погоду. Зимой же скрытые ручки часто замерзают и доставляют неудобства.
Вместо этого инженеры Volkswagen сосредоточились на реальных аэродинамических элементах, таких как формы арок, крыши, днища и даже кромки стоек лобового стекла, которые снижают турбулентность и отводят воду. Яркий пример — Volkswagen ID.7, в котором достигнут низкий коэффициент сопротивления без радикального дизайна.
Как сообщает издание SPEEDME.RU, этот подход отражает немецкий инженерный консерватизм, где на первом месте — эффективность, надёжность и удобство, а не модные технологии ради «вау-эффекта». В условиях эксплуатации, особенно в климате с морозами и осадками, именно такие продуманные решения могут стать важным преимуществом, особенно для тех, кто ищет лучшие автомобили 2025 года не по внешнему виду, а по совокупности потребительских качеств.
