Меньше износа, больше контроля: как режим «S» помогает в городском трафике.
Утренние пробки с постоянными стартами и торможениями — настоящее испытание для любой автоматической коробки. Большинство водителей используют стандартный режим «D», но, как отмечает автоэксперт Дмитрий Новиков в интервью 32CARS.RU, именно режим «S» может стать спасением для АКПП.
В режиме «D» коробка часто перескакивает между первой и второй передачей ради экономии топлива, что создаёт повышенную нагрузку на фрикционы и перегревает трансмиссионное масло. Особенно страдают роботы типа DSG, у которых сцепление буксует на малой скорости.
В режиме «S» передачи держатся дольше, что снижает частоту переключений и, соответственно, износ узлов. Также в «Спорте» педаль газа становится более чувствительной, что улучшает отклик и ускоряет реакции машины при манёврах. Это повышает безопасность, особенно при резких перестроениях и выездах с второстепенной дороги.
Дополнительно включается выраженное торможение двигателем, позволяющее точнее контролировать скорость в плотном потоке. Преимущества заметны на всех типах АКПП: гидротрансформаторы работают плавнее, вариаторы меньше «тупят», а DSG — меньше греют сцепление. Да, расход топлива вырастает на 1–2 литра, но это ничто по сравнению с потенциальной стоимостью ремонта трансмиссии.
Вывод очевиден: в пробках лучше использовать не «D», а «S». Это продлевает ресурс коробки, делает машину предсказуемее и добавляет водителю уверенности за рулём.
