«Разнос» дизельного двигателя может за секунды уничтожить мотор и вызвать пожар, остановить его можно только механически, отметил эксперт.
Среди неисправностей дизельных двигателей одна из самых опасных — так называемый «разнос». В этом состоянии мотор начинает самопроизвольно раскручиваться до максимальных оборотов, не реагируя на выключение зажигания. Из-под капота валит густой дым, машина трясётся, а водитель оказывается бессилен заглушить двигатель. Уже через несколько десятков секунд процесс способен полностью разрушить мотор и даже привести к возгоранию, рассказал в интервью изданию 32CARS.RU автомеханик Алексей Степанцов.
Основная причина кроется в слишком высоком уровне масла. Его избыток вспенивается вращающимся коленвалом, а турбина вместе с системой вентиляции картера подаёт масло в цилиндры, где оно сгорает как топливо. Возникает замкнутый цикл: чем выше обороты, тем больше масла втягивается и тем сильнее раскручивается двигатель.
Излишек масла появляется по разным причинам: ошибка механика, «лишняя» доливка владельцем, неисправные форсунки или процесс регенерации сажевого фильтра, когда несгоревшее топливо попадает в поддон. Иногда в масле обнаруживается охлаждающая жидкость из-за пробитой прокладки ГБЦ — на щупе тогда появляется характерная светлая эмульсия.
Признаками надвигающегося «разноса» являются неожиданный рост оборотов без нажатия на педаль газа, чёрный или белый дым из выхлопной трубы, свист турбины и сильные вибрации. В этот момент выключение ключа бесполезно: двигатель питается маслом. Остановить процесс можно только механически — включить высшую передачу, затянуть ручник, выжать сцепление и резко его отпустить. Мотор заглохнет от перегрузки. Если этого не сделать, он будет работать, пока не «сожрёт» весь запас масла, но такой исход всегда заканчивается разрушением.
Последствия катастрофичны: поломанные шатуны, пробитый блок цилиндров, разрушенные клапаны. Нередко мотор загорается — масло попадает на раскалённый коллектор и вспыхивает.
Чтобы избежать подобной ситуации, эксперт советует регулярно проверять уровень масла — оптимум должен находиться посередине между отметками «min» и «max» на щупе. При запахе топлива или эмульсии в масле нужно срочно ехать в сервис. Особое внимание стоит уделять и обслуживанию турбины: именно её уплотнения нередко становятся причиной рокового маслоподсоса.
