Привычка кататься на резерве может обернуться поломкой топливного насоса, фильтров и форсунок — ремонт обойдётся в десятки тысяч рублей.
Многие водители уверены, что езда при горящей лампочке топлива — это безобидная практика, однако автомеханики предупреждают: экономия на заправках может обернуться дорогим ремонтом. Как объяснил в интервью 32CARS.RU специалист Алексей Степанцов, топливный насос охлаждается и смазывается самим топливом, и при низком уровне работает «на сухую», перегревается и выходит из строя в 2–3 раза быстрее.
Замена насоса может стоить от 8 до 15 тысяч рублей на массовых моделях и до 50 тысяч рублей на премиальных и спортивных автомобилях.
Опасность также представляет грязь и ржавчина на дне бака. При недостаточном уровне топлива в насос попадают осадки и микрочастицы, которые сначала забивают топливный фильтр (его ресурс может сократиться до 10–15 тысяч км), а затем могут повредить форсунки, ремонт которых обходится от 10 до 30 тысяч рублей за штуку, а у дизелей — до 50 тысяч.
Для дизелей особенно опасно полное опустошение бака: при попадании воздуха в систему двигатель не заведётся, и потребуется эвакуатор и профессиональное удаление воздуха, что также стоит недёшево.
На «лампочке» обычно остаётся 5–10 литров топлива, чего хватает на 50–80 км, но многие автомобили перестают показывать остаток топлива заранее, и водитель рискует остаться на трассе внезапно.
Эксперты рекомендуют заправляться, когда уровень топлива приближается к четверти бака, особенно в зимнее время и при загородных поездках. В противном случае попытка сэкономить может привести к серьёзным затратам на ремонт.
