К 2030 году рынок автомобильных аккумуляторов в ЕС вырастет до 54 млрд евро, но половина батарей будет по-прежнему поставляться из Китая.
Европейский рынок аккумуляторов для электромобилей переживает бурный рост: по прогнозам, к 2030 году его объём вырастет почти в три раза — с 16,3 до 54 миллиардов евро. Основным драйвером выступает рост доли электромобилей на европейском рынке, которая достигнет 43% от общего объема продаж.
Однако, как отмечают эксперты Deloitte, за позитивной динамикой кроется серьёзная уязвимость Европы в области технологий и производства. На сегодняшний день Китай удерживает около 70% мирового производства аккумуляторных элементов, тогда как на долю Европы приходится лишь 13%, и только 3% из них — полностью локализованные мощности.
Прогнозы на ближайшие годы не внушают оптимизма. Несмотря на запуск нескольких проектов по наращиванию европейского производства, к 2030 году доля китайского импорта всё ещё будет составлять около 47% аккумуляторов, поставляемых на рынок ЕС. Это означает, что почти каждый второй аккумулятор для европейского электромобиля будет произведён за пределами континента.
Такая зависимость, по мнению аналитиков, ставит под угрозу технологическое и промышленное лидерство Евросоюза. Без оперативных шагов — включая создание единой промышленной стратегии, привлечение масштабных инвестиций, строительство перерабатывающих заводов и развитие цепочек поставок — Европа рискует оказаться в роли технологического зависимого потребителя, а не производителя.
Как отмечает издание SPEEDME.RU, ставка на зелёный транспорт без контроля над аккумуляторной отраслью может привести к стратегическим рискам как для экономики, так и для безопасности поставок. В условиях геополитической нестабильности критически важно, чтобы ЕС занял проактивную позицию и обеспечил суверенитет в ключевой для будущего автомобилестроения сфере.
