Современный вариатор WanLiYang CVT18 на LADA Vesta способен пройти до 200–250 тыс. км — но только при бережной эксплуатации.
Современные модификации LADA Vesta с автоматической трансмиссией оснащаются китайским бесступенчатым вариатором WanLiYang WLY CVT18, конструктивно близким к японским коробкам Jatco JF015/016. Это агрегат с привычной схемой: гидротрансформатор на старте и клиноременной механизм с имитацией «ступеней». Для адаптации к российским условиям коробку перенастроили под мотор EVO 1.8 и климат. Её предел прочности — 180 Нм крутящего момента, что соответствует максимальному показателю штатного двигателя.
По информации издания 32CARS.RU, в официальных документах фигурирует ориентировочный ресурс в 120 000 км, хотя АвтоВАЗ на испытаниях заявляет до 150 000 км. Отдельные стендовые испытания демонстрируют выносливость до 300 000 км, но реальный ресурс в эксплуатации — около 200–250 тыс. км при условии бережного вождения и регулярного обслуживания.
Эксперты предупреждают: перегрев и нагрузки — главные враги CVT18. Частые резкие старты, пробуксовки, буксировка тяжёлых прицепов или движение по рыхлому покрытию способны в разы сократить срок службы. Хотя коробка ремонтопригодна и доступна по запчастям, ремонт может оказаться затратным.
Чтобы продлить жизнь вариатору, специалисты рекомендуют:
Таким образом, WLY CVT18 — не «одноразовый» вариатор, но и не предназначен для суровых условий. Для спокойной езды по городу и трассе — это надёжный и ресурсный агрегат. Но если водитель предпочитает агрессивный стиль вождения, часто стартует с места «в пол» или буксирует грузы, лучше выбрать LADA Vesta с «механикой».
