Stellantis разработал технологию имитации переключений передач для гибридов EREV, чтобы повысить комфорт и снизить шум в салоне.
Stellantis запатентовал новую технологию под названием Series Hybrid Control With Gear Emulation, направленную на устранение главного недостатка гибридов с увеличенным пробегом (EREV) — монотонного шума от ДВС, работающего на постоянных оборотах. В таких автомобилях двигатель внутреннего сгорания используется исключительно как генератор, что снижает акустический комфорт и создает «дронящий» эффект, особенно на высоких скоростях.
Инженеры Stellantis предложили решение: имитацию работы классической коробки передач с виртуальными ступенями. Электронная система будет выбирать «передачи» в зависимости от скорости, нагрузки и положения педали акселератора. Это создаст более привычное для водителя поведение автомобиля — с модуляцией звука и изменением отклика на разгон — при минимальном ущербе для общей эффективности системы.
Как сообщает издание SPEEDME.RU, аналогичные идеи уже находят применение в индустрии: Hyundai Ioniq 5 N использует имитацию переключений ради эмоциональности, а многие вариаторные трансмиссии оснащаются «псевдоступенями» для имитации АКПП. Однако Stellantis делает акцент именно на снижении шумовой нагрузки и улучшении ощущения комфорта.
Первым серийным автомобилем с новой технологией станет гибридный пикап Ram 1500 Ramcharger 2026 модельного года. Он будет оснащён 3,6-литровым V6-двигателем, работающим в режиме генератора, и аккумулятором ёмкостью 91,8 кВт·ч. Совокупный запас хода составит до 1100 км, что делает его одним из самых дальнобойных представителей сегмента. В будущем технология может распространиться и на другие модели концерна.
