На автосалоне в Мюнхене китайские бренды заявили о масштабной экспансии в Европу. BYD, Chery и другие уже строят заводы.
На автосалоне IAA Mobility 2025 в Мюнхене китайские автопроизводители сделали громкое заявление: они пришли в Европу всерьёз и надолго. Презентации BYD, Chery, GAC, Hongqi и других сопровождались девизом «В Европе для Европы», отсылающим к аналогичной стратегии немецких концернов в Поднебесной.
Согласно аналитике JATO Dynamics, за первые семь месяцев 2025 года доля китайских брендов на европейском авторынке выросла почти вдвое — с 2,5% до 4,8%. А McKinsey прогнозирует, что в течение следующих десяти лет китайцы могут догнать корейских (9%) и японских (14%) автопроизводителей по рыночной доле в Европе.
Как сообщает издание 32CARS.RU, BYD подтвердила скорый запуск завода в Венгрии уже к концу текущего года, а Xpeng открыл исследовательский центр в Мюнхене. Активно расширяется и Chery, крупнейший экспортёр автомобилей из Китая, а премиальный бренд Hongqi делает ставку на локализацию и премиальное позиционирование.
Тем не менее, эксперты осторожны в оценках: пока китайцы лишь адаптируют готовые модели под требования европейского рынка. Настоящий успех, по мнению аналитиков, возможен только при создании машин с учётом вкусов европейцев — как это однажды сделала Toyota с Yaris в 1997 году, специально для Европы.
Автосалон в Мюнхене ясно дал понять: китайские авто больше не воспринимаются как экзотика. Они конкурентоспособны, уверены в себе и готовы бороться за европейского потребителя. Вопрос в том, что выберет покупатель — привычный Volkswagen или амбициозный BYD. Одно очевидно: конкуренция только начинается, и она будет ожесточённой.
