Звук выхлопа напрямую зависит от числа цилиндров и конструкции двигателя — опытные водители умеют отличать даже V8 от рядной «шестёрки» на слух.
Для начинающих автомобилистов умение определить количество цилиндров двигателя по звуку его выхлопа считается признаком настоящего знатока. Характер звучания зависит от ряда факторов, среди которых ключевым является число цилиндров, а также конфигурация силового агрегата, форма и геометрия коленчатого вала, настройки выпускной системы и степень балансировки движущихся деталей.
Как напоминает издание 32CARS.RU, основу акустического рисунка составляет частота пульсаций выхлопных газов, которая напрямую связана с количеством цилиндров и числом оборотов в минуту. Так, при 1000 об/мин одноцилиндровый мотор создаёт порядка 500 импульсов в минуту, двухцилиндровый — уже около 1000, а четырёхцилиндровый — до 2000. С ростом числа цилиндров ритм становится более ровным, а звук — мягким и плавным.
Различия особенно заметны при сравнении популярных конфигураций. Рядные шестицилиндровые двигатели известны своей идеальной балансировкой, минимальной вибрацией и ровным, узнаваемым звуком. V6-агрегаты менее сбалансированы, что требует применения балансирных валов — отсюда и более высокочастотный звук с характерным свистом на больших оборотах.
А вот V8 — это уже мощное и узнаваемое звучание, обусловленное конструкцией коленчатого вала и порядком зажигания. Классические V8 выдают мощный, немного неупорядоченный рёв, а спортивные модификации с плоским коленвалом — яркий, насыщенный и стремительный звук, особенно на высоких оборотах.
Таким образом, анализируя характер выхлопа, можно многое сказать о конструкции двигателя — от количества цилиндров до типа конфигурации. Именно этим и пользуются опытные автолюбители, превращая слух в инструмент диагностики.
