Авто с минимальной комплектацией до сих пор используются как маркетинговый ход — реальный комфорт стоит значительно дороже.
Даже в 2025 году на мировом авторынке сохраняются автомобили, чьи базовые версии поражают минимальным уровнем оснащения. Производители сознательно ограничивают перечень опций, чтобы заявить минимально возможную цену в рекламе. В реальности же полноценный комфорт покупатель получает только за отдельную плату. Издание SPEEDME.RU представило подборку моделей, где базовая комплектация особенно аскетична.
Российская Lada Granta в исполнении Standard — классический пример: водителю доступна лишь одна подушка безопасности, ABS и электроусилитель руля. Кондиционера и даже магнитолы нет — на панели лишь заглушки.
Аналогичная ситуация у Lada Niva Legend Classic: минимальный набор удобств включает электростеклоподъёмники и крепления ISOFIX, но отсутствуют современные системы безопасности и климатическая техника. Это фактически та же «Нива», что и десятилетия назад.
В Европе дешёвая Dacia Sandero SCe 65 Essential предлагает вместо мультимедийной системы держатель для смартфона, а кондиционер вовсе не предусмотрен. Разгон до 100 км/ч занимает 17 секунд.
На рынках Индии и Латинской Америки Renault Kwid RXE продаётся без кондиционера и передних электростеклоподъёмников. Все удобства — прерогатива более дорогих версий.
Maruti Suzuki Alto K10 STD — один из самых доступных автомобилей в мире. Хотя в базе присутствует кондиционер, салон лишён мультимедиа, а шумоизоляция практически отсутствует.
Американский рынок тоже не остался в стороне: Mitsubishi Mirage ES предлагает жёсткий пластиковый интерьер и слабый 78-сильный мотор. При этом в оснащение уже входит экран с CarPlay. У Nissan Versa S, самого дешёвого седана в США, есть электронные помощники и базовый дисплей, но отсутствуют привычные опции вроде подогрева сидений и камер кругового обзора.
В Бразилии Fiat Mobi Like комплектуется лишь кондиционером, центральным замком и стеклоподъёмниками. Остальные функции — за доплату.
Из Китая в список попал Wuling Hongguang Mini EV — ультрабюджетный электрокар с одним «эйрбэгом» и минимальной батареей, обеспечивающей запас хода около 120 км.
Индийский и южноамериканский Citroen C3 Live предлагает оригинальный экстерьер, но в салоне — полное отсутствие мультимедиа и ручной кондиционер. Вместо экрана — просто заглушка.
Подобные версии выпускаются не столько для реальной эксплуатации, сколько для привлечения внимания низким ценником. В условиях 2025 года жить с автомобилем без кондиционера или базовой мультимедийной системы готов далеко не каждый, поэтому такие комплектации — скорее маркетинговый инструмент, чем выгодное решение для покупателя.
