Свежая статистика показала: не все батареи стареют одинаково — разница в деградации между моделями достигает в разы.
Исследования 2025 года подтвердили: современные батареи в электромобилях теряют ёмкость медленнее, чем раньше. В среднем снижение составляет около 1,8% в год, однако конкретные цифры сильно зависят от конструкции автомобиля — типа охлаждения, химии ячеек и наличия теплового насоса.
Как сообщает издание 32CARS.RU, в лидерах оказались Tesla Model 3 с LFP-батареей, Chevrolet Bolt EV/EUV, Model Y Long Range и Hyundai Kona Electric. Эти модели показывают минимальную потерю ёмкости — всего 0,24–0,35% на каждые 16 000 км пробега. Такой результат обеспечивают продвинутые системы управления и жидкостное охлаждение аккумулятора.
На противоположном полюсе — Volvo XC40 и C40 Recharge, Audi e-tron ранних лет, Nissan Leaf и BMW i3. У них аккумуляторы деградируют быстрее, особенно в жарком климате и при частом использовании быстрой зарядки. Основные причины — устаревшая химия и воздушное охлаждение.
Эксперты подчёркивают, что при покупке подержанного электромобиля стоит выбирать модели с жидкостным охлаждением, тепловым насосом и актуальными LFP- или NMC-батареями. Важный совет — проверять состояние батареи (SOH) через OBD-сканер или телематические данные, а не ориентироваться только на пробег. Именно так можно избежать покупки машины с сильно «уставшей» батареей.
