Коричневый оттенок охлаждающей жидкости часто сигнализирует о ржавчине, пробитой прокладке ГБЦ или попадании масла — игнорировать его нельзя.
Цвет охлаждающей жидкости — важный показатель состояния двигателя. Антифриз не имеет единого стандарта по цвету: он может быть зелёным, розовым, синим или оранжевым в зависимости от химического состава. Но если жидкость стала коричневой, это почти всегда признак неполадок, напоминает издание SPEEDME.RU.
Наиболее распространённая причина — ржавчина внутри системы охлаждения. Особенно это характерно для моторов с чугунными блоками или головками, где металл подвержен коррозии, и её продукты постепенно загрязняют антифриз.
Более тревожный сигнал — попадание масла в охлаждающую систему, вызванное пробитой прокладкой ГБЦ или неисправным масляным охладителем. В этом случае антифриз становится густым и буро-белым, а на крышке маслозаливной горловины может появиться характерный белый налёт. Такие симптомы требуют немедленного ремонта, иначе возможен перегрев и повреждение двигателя.
Если же жидкость потемнела из-за естественного старения, помогут стандартные процедуры: слив антифриза на холодном двигателе, промывка системы водой и специальными средствами, затем заливка новой охлаждающей жидкости.
Игнорировать цвет тосола опасно: коричневый оттенок может быть как безобидным, так и предвестником серьёзных поломок. В обоих случаях лучше не откладывать диагностику и принять меры как можно раньше.
