На УАЗе столкнулись с трудностями при интеграции турбодизеля JAC в Патриот из-за устаревшей конструкции и габаритов агрегатов.
Разработка дизельной версии УАЗ Патриот с силовым агрегатом от китайской компании JAC оказалась сложной задачей. Как сообщает Автопоток со ссылкой на источник на Ульяновском автозаводе, при установке нового двигателя возникли серьёзные проблемы с его размещением в моторном отсеке.
По информации собеседника издания, турбодизель JAC с трудом уместился под капотом из-за своих габаритов. Дополнительные сложности появились при компоновке трансмиссии — механическая коробка передач и раздаточная коробка JAC едва совмещаются с текущей архитектурой внедорожника. Причина кроется в устаревшей конструкции кузова Патриота, которая была заложена ещё в 80–90-х годах и не адаптирована под современные силовые агрегаты и навесное оборудование.
В пресс-службе УАЗа подтвердили, что установка турбодизеля потребовала переработки подкапотного пространства. При этом представители компании считают некорректным утверждение о том, что кузов автомобиля не позволяет проводить модернизацию. По их словам, запас для доработок ещё остаётся, и текущие изменения — часть рабочего процесса.
Несмотря на возникающие технические сложности, проект продолжается. УАЗ не отказывается от идеи выпустить на рынок Патриот с турбодизельным двигателем, однако текущая ситуация показывает, насколько непросто адаптировать современные компоненты к платформам с устаревшими техническими решениями, сообщает издание SPEEDME.RU.
