Япония разрабатывает батареи без анода с запуском к 2027 году
Panasonic готовит батареи с увеличенной ёмкостью и меньшим содержанием никеля
Япония разрабатывает батареи без анода с запуском к 2027 году
Panasonic разрабатывает аккумулятор без анода, запуск которого ожидается к 2027 году.
2025-09-19T13:22+03:00
2025-09-19T13:22+03:00
2025-09-19T13:22+03:00
Новости
Panasonic представила планы по созданию аккумуляторов нового типа, запуск которых ожидается к концу 2027 года, сообщают журналисты издания SPEEDME.RU. В основе технологии — отказ от традиционного анода: литиевый слой будет формироваться только после первой зарядки. Это решение позволяет освободить место для большего объёма катодных материалов — никеля, кобальта и алюминия. В итоге ёмкость батареи возрастает без увеличения её размеров.По прогнозам, такая батарея сможет увеличить запас хода Tesla Model Y примерно на 145 км при тех же габаритах. Другой вариант использования — выпуск облегчённых и потенциально более доступных моделей с сохранением прежнего пробега. Дополнительно компания работает над сокращением содержания никеля, что должно удешевить производство.Хотя над технологией «anode-free» трудятся и другие производители, Panasonic рассчитывает достичь лучших результатов. Главный вызов остаётся в себестоимости, но при успешной реализации проект способен изменить расстановку сил на рынке электромобилей, особенно в сегменте массовых моделей.
AUTO+
AUTO+
50
50
50
50
2025
Александр Нестеров
Александр Нестеров
Новости, Новости
ru-RU
AUTO+
AUTO+
50
50
50
50
AUTO+
AUTO+
50
50
50
50
Александр Нестеров
Panasonic готовит батареи с увеличенной ёмкостью и меньшим содержанием никеля
Panasonic разрабатывает аккумулятор без анода, запуск которого ожидается к 2027 году.
Panasonic представила планы по созданию аккумуляторов нового типа, запуск которых ожидается к концу 2027 года, сообщают журналисты издания SPEEDME.RU. В основе технологии — отказ от традиционного анода: литиевый слой будет формироваться только после первой зарядки. Это решение позволяет освободить место для большего объёма катодных материалов — никеля, кобальта и алюминия. В итоге ёмкость батареи возрастает без увеличения её размеров.
По прогнозам, такая батарея сможет увеличить запас хода Tesla Model Y примерно на 145 км при тех же габаритах. Другой вариант использования — выпуск облегчённых и потенциально более доступных моделей с сохранением прежнего пробега. Дополнительно компания работает над сокращением содержания никеля, что должно удешевить производство.
Хотя над технологией «anode-free» трудятся и другие производители, Panasonic рассчитывает достичь лучших результатов. Главный вызов остаётся в себестоимости, но при успешной реализации проект способен изменить расстановку сил на рынке электромобилей, особенно в сегменте массовых моделей.
