Санкции, рост цен и падение спроса обострили кризис в российском автопроме — дилеры закрываются, а новые модели не находят покупателей.
Автомобильная отрасль в России сталкивается с системным кризисом. Санкционное давление, отрезавшее производителей от современных технологий и инвестиций, в сочетании с ростом процентных ставок по автокредитам и увеличением обязательных сборов, резко снизило доступность новых машин для населения.
Как сообщает издание SPEEDME.RU, с начала 2025 года в стране закрылось 9% автосалонов — их количество сократилось до 7284. Особенно ощутимы потери в крупных городах: в Ростове-на-Дону число точек продаж сократилось почти на треть, в Санкт-Петербурге — на 17,6%, в Москве — на 11,1%. В столице осталось 706 дилерских центров.
Причиной массового закрытия стало снижение спроса на новые автомобили. По информации Forbes, за первое полугодие было реализовано лишь 530,4 тыс. легковых машин — на 28% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Население попросту отказывается от покупки — рост цен делает автомобили недоступными для широкой аудитории.
Надежды на китайские бренды не оправдались: их предложение оказалось избыточным, а интерес со стороны покупателей — краткосрочным. Символом провала эксперты называют Москвич 8 — модель, построенную на базе JAC JS8 Pro. Несмотря на позиционирование как флагманской новинки отечественного автопрома, стоимость автомобиля от 2,98 млн рублей отпугнула большинство потребителей. В результате в первые недели продаж был реализован лишь один экземпляр.
Участники рынка отмечают, что сокращение издержек, уход слабоокупаемых дилеров и стагнация производства стали повседневностью. Для российского автопрома это тревожный момент: ещё недавно он воспринимался как один из драйверов экономики, а сегодня — балансирует на грани выживания.
