Новый тип гибридов: сможет ли Subaru изменить правила игры?
Subaru подала патент на уникальную систему для гибридных автомобилей: вместо привычного поршневого двигателя в роли генератора будет использоваться турбина. Она должна заряжать батарею в режиме удлинённого хода (EREV), обеспечивая меньший вес и компактность конструкции по сравнению с классическими моторами, пишет SPEEDME.RU.
Опыт в этой сфере у Subaru есть — через авиационное подразделение компания участвовала в производстве учебных самолётов и вертолётов, включая лицензионные Apache и Bell. Теперь инженеры адаптируют авиационные наработки для автомобильной отрасли.
Турбины отличаются высокой мощностью при малом весе, долговечностью и простотой конструкции. Недостатки — шум, горячий выхлоп и долгое время запуска. Однако Subaru предложила решение: генератор будет раскручивать турбину для быстрого старта и снижения шума, параллельно заряжая батарею.
Система использует два аккумулятора — основной высоковольтный и вспомогательный 12-вольтовый, что позволит запускать турбину даже при низком заряде. Этот проект можно сравнить с экспериментами Mazda, где применяют роторный двигатель в качестве генератора. Однако подход Subaru выглядит более амбициозным: если разработка дойдёт до серийного внедрения, автопром получит принципиально новый класс гибридов, способный объединить опыт авиации и автомобилизма.
