Глобальный автопром прощается с культовыми моделями — от Nissan GT-R и Ferrari Roma до Bugatti Bolide и Volvo S90: на смену приходят кроссоверы и электромобили.
Мировой автомобильный рынок переживает масштабную трансформацию: к концу 2025 года сразу 30 моделей уйдут с конвейеров. Среди них — культовые спортивные машины, седаны бизнес-класса, кроссоверы и даже гиперкары, сообщает издание SPEEDME.RU.
Одной из самых заметных потерь станет Nissan GT-R, выпускавшийся с 2007 года и ставший иконой японского автоспорта. Компания Ferrari прекращает выпуск элегантного купе Roma, Maserati закрывает проект MC20, а Bugatti завершает ограниченную серию гиперкара Bolide, символизируя конец эпохи 8-литрового двигателя W16.
Audi отправляет на пенсию A4 и A5, уступая место новым моделям на электрических платформах. Аналогично Alfa Romeo завершает выпуск Giulia и Stelvio, не выдержавших конкуренции с немецкими и китайскими марками.
В США исчезают Chevrolet Malibu, Acura TLX и кроссоверы Infiniti QX50/QX55, а шведский Volvo снимает с производства S60, V60 и S90, переходя к электрифицированной линейке во главе с ES90. В премиум-сегменте Lexus прощается с купе RC и гибридной версией LC, а Genesis прекращает продажи электрического G80 из-за низкого спроса. Даже нишевые бренды, такие как Morgan, сворачивают выпуск моделей вроде Plus Six.
Основные причины массового ухода — снижение интереса к седанам и купе, жесткие экологические нормы, рост спроса на SUV и электромобили, а также оптимизация линейки в пользу рентабельных моделей.
Эксперты отмечают, что это — закономерный этап в эволюции отрасли. Однако не все имена исчезнут окончательно. Некоторые модели могут вернуться в новом формате — как, например, возможное возрождение Acura TLX в виде электрического кроссовера или новая Giulia на архитектуре STLA от Stellantis. В то же время такие автомобили, как Bugatti Bolide или Maserati MC20, скорее всего, останутся эксклюзивными коллекционными машинами, ценность которых с годами лишь возрастёт.
