Renault начнёт использовать литий-железо-фосфатные аккумуляторы в Megane E-Tech и других моделях, чтобы снизить цену и конкурировать с китайскими электромобилями.
Компания Renault объявила о переходе на литий-железо-фосфатные аккумуляторы (LFP) для ряда своих электромобилей, включая Megane E-Tech, следующее поколение Renault Twingo, а также модели суббренда Dacia. Цель — снижение себестоимости и более агрессивная конкуренция с китайскими автопроизводителями, чьи электромобили в большинстве случаев уже используют LFP-технологии.
Как сообщает издание SPEEDME.RU, LFP-элементы дешевле в производстве, менее чувствительны к перегреву и обладают большей долговечностью, хотя и проигрывают никель-марганец-кобальтовым (NMC) аккумуляторам в энергоёмкости и запасе хода. До настоящего времени европейский рынок отдавал предпочтение именно NMC-аккумуляторам: в 2023 году только 10% электромобилей в Европе были оснащены LFP-батареями, тогда как в Китае этот показатель составил 75%.
Поставщиками новых аккумуляторов для Renault станут южнокорейская LG Energy Solution и китайская CATL — мировой лидер по производству аккумуляторных систем. Это позволит бренду быстрее адаптироваться к рыночным реалиям и снизить стоимость моделей, особенно в бюджетном и компактном сегменте, где конкуренция наиболее острая.
Переход на LFP — это важный стратегический шаг для Renault, особенно в контексте стремительного роста китайского экспорта и усиления давления на европейских автопроизводителей. Более дешёвые батареи могут сыграть решающую роль в борьбе за потребителя в условиях перехода к массовой электрификации.
