Эксперты 32CARS: конструкция важнее размеров автомобиля.
Стереотип о том, что крупный внедорожник всегда безопаснее маленькой машины, продолжает жить на дорогах. Действительно, физика подтверждает: увеличение массы авто на 500 кг повышает шансы выживания примерно на 19%. При столкновении SUV и легковушки энергия удара сильнее достаётся малолитражке, а тяжёлый внедорожник получает лишь вмятины. Но это преимущество ограничено. Подробнее об этом рассказали журналисты 32CARS.RU.
Краш-тесты IIHS показали: даже большие SUV далеки от идеала. При ударах с малым перекрытием деформация кабины неизбежна, а манекены фиксировали высокий риск травм ног у водителей и пассажиров. Второй ряд безопасности не выдержал испытаний у всех моделей.
Российская статистика ДТП за 2017–2022 годы подтверждает: смертность в крупных внедорожниках лишь немного ниже, чем в малых авто. Более того, столкновения тяжёлых машин с малолитражками увеличивают риск гибели пассажиров последних. Эксперты подчеркивают: главную роль играет конструкция.
Несущий кузов с продуманными зонами деформации способен лучше поглотить энергию удара, чем рамная конструкция. Дополняют защиту современные системы — ESP, ассистенты удержания в полосе, подушки и шторки безопасности, автоматическое торможение. Однако высокий центр тяжести внедорожников по-прежнему остаётся слабым местом.
Реальная безопасность зависит не от массы и габаритов, а от инженерии и технологий. Компактный автомобиль с крепким каркасом и современными ассистентами может защитить водителя и пассажиров не хуже, а иногда и лучше тяжёлого SUV. В конечном счёте, безопасность — это баланс технологий и внимательности за рулём.
