Установка рейлингов на Honda CR-V e:HEV RS повышает практичность, но влечёт за собой рост расхода топлива и уровня шума.
Установка рейлингов и поперечин на крышу автомобиля остаётся одним из самых популярных способов расширения функциональности без вмешательства в конструкцию машины. Однако недавний тест на примере Honda CR-V e:HEV RS, оснащённой фирменным багажным комплектом стоимостью 60 тысяч рублей, показал, что у подобного тюнинга есть и обратная сторона.
Как сообщает издание 32CARS.RU, главным недостатком оказалось ухудшение аэродинамики. На скорости значительно возрастает шум от встречного потока, а расход топлива увеличивается: вместо заявленных 5,3 л/100 км кроссовер стал показывать в среднем 5,5–5,6 л на 100 км. Хотя динамика не изменилась заметно, центр тяжести машины стал выше, и, как отметил автоэксперт Дмитрий Новиков, при полной загрузке стоит быть внимательнее в поворотах.
Тем не менее, функциональные преимущества рейлингов очевидны. Они позволяют без труда перевозить велосипеды, доски, багажники, каяки и туристическое снаряжение, расширяя возможности автомобиля в поездках и на отдыхе. Максимально допустимая нагрузка на крышу зависит от комплектации — для версии с панорамной крышей, как у рассматриваемой Honda CR-V, она составляет 75 кг.
С точки зрения дизайна рейлинги добавляют автомобилю внедорожный и более «мускулистый» облик, что для многих владельцев становится важным визуальным аргументом.
В конечном итоге, решение об установке — это компромисс: между повышенной практичностью и умеренным ростом расхода топлива и уровня шума. Для активных водителей, предпочитающих выезды на природу и семейные путешествия, плюсы часто перевешивают минусы.
