Август 2025 года показал разнонаправленные результаты японских автопроизводителей: большинство брендов сократили выпуск и продажи, но отдельные компании удержали позиции за счет экспорта и зарубежных рынков.
Август 2025 года оказался непростым для японских автопроизводителей: почти все ведущие компании зафиксировали снижение производства и продаж, сохранив рост лишь в отдельных сегментах и странах. На фоне глобальной нестабильности и усиления конкуренции компании стремились удерживать позиции на ключевых рынках, адаптируя стратегию.
Honda зафиксировала тринадцатый месяц подряд падения глобального производства — снижение составило 13% по сравнению с прошлым годом. Mitsubishi отметила сокращение выпуска на 10,9%, Subaru — на 12,5%, что стало вторым месяцем спада подряд. Suzuki снизила производство на 5,2% — до 241,7 тыс. машин, в том числе за счет уменьшения экспортных поставок из Японии и замедления спроса в Индии.
Исключением стал Nissan: его глобальное производство выросло на 0,8% благодаря увеличению объемов в Китае на 36,4% и в Великобритании на 20,4%. При этом выпуск в Японии сократился. Mazda показала рост на внутреннем рынке на 4,3%, но суммарный мировой показатель снизился на 1,7%.
Продажи внутри Японии продемонстрировали более позитивную динамику. Suzuki и Subaru показали рост, Mitsubishi увеличила регистрации на 7,6%, а Mazda удержала прошлогодний уровень. Honda, напротив, зафиксировала падение уже пятый месяц подряд — минус 10%.
За рубежом ситуация выглядела сложнее. Mazda снизила продажи в США и Европе более чем на 7%, Suzuki потеряла около 8% в Индии. Nissan смог увеличить глобальные продажи на 2,8% за счет США и Китая, где рост составил 12,7% и 19,4% соответственно.
Экспортные показатели также различались. Suzuki увеличила поставки на 37,6%, Honda — на 27%, Nissan — на 15%. При этом Mazda и Mitsubishi сократили экспорт на 7,6% и 13,8% соответственно. Рост экспорта был связан с восстановлением спроса в Северной Америке, но по итогам января—августа большинство компаний всё же отставали от прошлогодних результатов.
Как сообщает издание SPEEDME.RU, август подтвердил сохраняющееся давление на японские бренды из-за нестабильной мировой конъюнктуры и изменения потребительских предпочтений. Автопроизводители диверсифицируют производство и продажи, ориентируясь на рынки Китая, Индонезии и Пакистана, чтобы снизить зависимость от традиционных направлений. Однако общий тренд остается неблагоприятным: в условиях жесткой конкуренции компаниям придется быстрее адаптироваться, чтобы удержать позиции в мировом автопроме.
