Togg начинает продажи в Европе с электрокроссовера T10X и фастбэка T10F, делая ставку на дальний ход, богатое оснащение и доступную цену.
Турецкая компания Togg официально объявила о выходе на европейский рынок электромобилей. Первые поставки кроссовера T10X и фастбэка T10F начнутся в Германии в октябре 2025 года. Производитель рассчитывает привлечь покупателей сочетанием большой автономности, богатого стандартного оснащения и конкурентной стоимости, сообщает издание SPEEDME.RU.
Фастбэк T10F в версии V2 LR оснащён батареей ёмкостью 88,5 кВт·ч, которая обеспечивает до 523 км хода по циклу WLTP. Цена модели стартует от 45 590 евро (около 4,4 млн рублей). Покупателям также доступна полноприводная модификация с двумя электромоторами суммарной мощностью 320 кВт и запасом хода до 468 км. Максимальная мощность зарядки достигает 180 кВт, что позволяет пополнить заряд с 20 до 80% за 28 минут.
Кроссовер T10X в исполнении V2 LR Long Range предлагает до 610 км хода, а в полноприводной версии Dual Motor — до 523 км по WLTP. Его стоимость начинается с 46 190 евро (примерно 4,48 млн рублей). В стандартный пакет входят панорамная крыша, аудиосистема Meridian, зимний пакет с подогревом руля и полный комплекс электронных ассистентов.
Компания уже анонсировала выпуск в 2026 году базовой версии Standard-Range с ценой 34 295 евро (около 3,3 млн рублей), что заметно ниже ближайших конкурентов: VW ID.4 (от 40 300 евро), Tesla Model Y (от 45 000 евро) и Skoda Enyaq (от 44 400 евро). Даже компактный Renault Megane E-Tech с меньшей батареей стоит дороже.
Обе модели Togg получили пять звёзд в рейтинге безопасности Euro NCAP, что подтверждает высокий уровень защиты пассажиров и намерение бренда конкурировать с признанными лидерами рынка. Производитель подчёркивает, что его автомобили не относятся к бюджетному сегменту, а позиционируются как зрелая альтернатива существующим игрокам.
Преимуществом Togg становится богатая базовая комплектация: панорамная крыша, акустика Meridian, зимний пакет и ассистенты водителя входят уже в стартовые версии. У Volkswagen подобные опции чаще предлагаются за доплату, а Tesla делает ставку на цифровую экосистему и собственную сеть станций Supercharger.
Эксперты указывают и на слабые стороны турецкого бренда. В отличие от Tesla, располагающей собственной зарядной инфраструктурой, и Volkswagen, участвующего в развитии сети Ionity, у Togg пока нет собственных зарядных станций. Другим вызовом остаётся формирование доверия: Tesla и VW имеют устоявшуюся репутацию и широкую сервисную сеть, тогда как Togg только начинает этот путь.
