Автоэксперт Дмитрий Новиков рассказал, какие узлы подержанных автомобилей премиум-класса требуют особого внимания при покупке.
Покупка подержанного Mercedes, BMW или Audi может показаться выгодной: за цену нового среднебюджетного автомобиля можно получить машину с кожаным салоном, пневмоподвеской и мощным мотором. Однако, как предупреждает автоэксперт Дмитрий Новиков в интервью изданию SPEEDME.RU, за привлекательной ценой нередко скрываются серьёзные риски.
Прежде всего специалист рекомендует обратить внимание на подвеску. Многие премиальные модели оснащаются пневмоэлементами или адаптивными стойками, и именно они часто становятся источником дорогостоящих неисправностей. Если кузов машины перекошен, пневмоподвеска поднимается медленно или система выдаёт ошибки, это может указывать на необходимость ремонта, который может обойтись в сотни тысяч рублей.
Не менее критичны состояние двигателя и турбонаддува. Современные премиум-авто, как правило, комплектуются мощными турбомоторами, чувствительными к качеству масла и перегревам. Признаками проблем могут быть посторонний свист при разгоне, сизый дым из выхлопной трубы или масляные подтёки на патрубках. Как отмечает эксперт, ресурс турбин и компрессоров редко превышает 150 тысяч километров — особенно это касается таких двигателей, как BMW N63 или Audi 3.0 TFSI.
Коробка передач — ещё один важный элемент проверки. В премиум-сегменте используются различные трансмиссии: от классических автоматов до роботизированных коробок и вариаторов. При тест-драйве коробка должна работать плавно: без рывков, ударов и задержек. В случае с «роботами» рекомендуется дополнительно проверить адаптации и остаточный ресурс сцеплений.
Новиков подчёркивает: покупка премиального авто с пробегом требует тщательного подхода. Даже при идеальном внешнем виде расходы на обслуживание могут быть сравнимы с ценой автомобиля — особенно если не проверить критически важные узлы на стадии выбора.
