Не дайте себя обмануть: как не купить восстановленную после аварии машину.
Заявление продавца о том, что машина «не битая», не стоит принимать на веру. Надёжнее подойти к делу с холодной головой: внимательный визуальный осмотр в сочетании с проверкой истории по VIN даёт куда больше гарантий. Начинать следует с анализа кузова: зазоры между панелями должны быть одинаковыми, двери, капот и багажник — закрываться без усилий.
Если дверь «тугая», уплотнители осели, а петли регулировались — перед вами, скорее всего, авто после серьёзного ремонта, пишет SPEEDME.RU.
Следующий шаг — осмотр лакокрасочного покрытия. Отличия в оттенках, неровности, наплывы лака, следы «шагрени» или лака на уплотнителях — всё это может говорить о локальной покраске. С помощью толщиномера легко определить участки со шпаклёвкой: если показатели превышают 300 мкм — скорее всего, деталь была восстановлена.
Особое внимание стоит уделить порогам, стойкам и крыше — именно там чаще всего скрывают следы аварий. При осмотре под капотом и в багажнике обращайте внимание на сварочные швы и герметик. Заводская точечная сварка аккуратна и равномерна, а «кривые» швы и свежий герметик — тревожные сигналы.
Салон также может рассказать о многом: сорванная краска на болтах ремней или сидений говорит о разборке, а отсутствие индикации SRS — о возможных манипуляциях с системой безопасности.
Дополнительную информацию можно получить из отчётов по VIN: они показывают зарегистрированные ДТП, пробеги, смену владельцев и регионов, что позволяет выявить даже хорошо замаскированные случаи. Не менее важен тест-драйв: авто должно держать прямую, не крениться, не «рыскать» и не уводить в сторону при торможении.
Экспертный подход к осмотру поможет избежать серьёзных затрат в будущем. Даже если машина выглядит идеально, скрытые последствия ДТП могут сказаться не только на кошельке, но и на безопасности.
