Красивые, но неудобные: что раздражает водителей в китайских автомобилях.
После ухода с российского рынка европейских, японских и корейских брендов, китайские автомобили заняли на нём доминирующее положение — по разным оценкам, их доля уже достигает 50–70%. Формально выбор широк, но фактически покупателям приходится выбирать из моделей, часто не адаптированных к российским условиям. Локализация остаётся редкостью, а эргономика — поводом для многочисленных жалоб, пишет SPEEDME.RU.
Владельцы массово критикуют интерфейсы мультимедийных систем — перегруженные меню, медленные сенсоры, нелогичная навигация. Даже базовые действия вроде настройки зеркал или температуры требуют лезть в меню, часто — на ходу. Добавьте к этому отсутствие проекции на лобовое стекло и неудачные переводы вроде «Музыка по синий зуб» — и становится понятно, откуда берутся раздражение и усталость.
Электронные помощники работают нестабильно: адаптивный круиз-контроль и автохолд могут отключиться в любой момент, а Android Auto и CarPlay подключаются с переменным успехом. При этом большинство проблем решаются банальной перезагрузкой — сравнение с Windows 98 возникает не случайно.
Комфорт салона вызывает не меньше вопросов. Короткие и узкие сиденья, отсутствие регулировок, неудобное распределение потоков воздуха — всё это особенно заметно в дальних поездках. Логика климатической системы порой вызывает недоумение, а точная температура — загадка. Музыкальные системы звучат плоско и грубо, несмотря на громкие логотипы аудиобрендов.
Китайские производители сегодня делают ставку на дизайн и комплектации, но не успевают зарастить пробелы в инженерии и удобстве. Прогресс есть, и автомобили стали заметно лучше за последние годы, однако без реальной адаптации к требованиям российских потребителей — с учётом климата, качества дорог и привычек эксплуатации — добиться стабильного успеха будет сложно.
