Первое тестирование показало, что новое Honda Prelude с гибридной системой ориентировано на комфорт и плавность, а не на спортивные показатели.
Возвращение Honda Prelude вызвало интерес поклонников марки, однако первые испытания показали, что автомобиль выбрал иной путь. Новое поколение оказалось ближе к классу комфортных гран-туреров, чем к ярким спорткупе, сообщает издание SPEEDME.RU.
Prelude построен на гибридной системе с 2,0-литровым бензиновым двигателем и двумя электромоторами, суммарная отдача которых составляет 200 лошадиных сил и 315 Нм. Несмотря на наличие подвески от Civic Type R и режима S+ Shift, купе не демонстрирует спортивной динамики: разгон до 100 км/ч занимает около 9 секунд как в обычном, так и в спортивном режиме. Звук мотора и имитация переключений не делают езду более активной — автомобиль остаётся тихим и плавным.
Для сравнения, гибридный Civic Sport Touring с тем же двигателем разгоняется до 100 км/ч за 6,2 секунды, а Type R — за 5,3 секунды. Хотя Prelude использует общую платформу и схожие компоненты, он настроен на устойчивость, комфорт и сбалансированность, а не на рекорды.
Инженеры Honda стремились создать автомобиль для повседневных поездок и дальних маршрутов. Новый Prelude демонстрирует зрелость и спокойствие, обеспечивая премиальное поведение, высокую плавность хода и умеренный расход топлива.
Фанаты старых поколений могут быть разочарованы, но те, кто ищет стильное и уравновешенное купе с мягким гибридом, получат автомобиль ближе к философии гран-турера, чем к традиционным «заряженным» моделям Honda.
