Даже мощный Wallbox не гарантирует быструю зарядку — всё зависит от возможностей электросети и встроенного устройства автомобиля.
После покупки электромобиля многие владельцы стремятся установить дома более мощную зарядную станцию, например на 11 кВт. Однако на практике мощность зарядки часто не превышает 4 кВт. Основная причина заключается в том, что скорость ограничивается не только самим Wallbox, но и встроенным зарядным устройством автомобиля (OBC), а также доступной мощностью домашней электросети.
В большинстве российских домов договорная мощность составляет 8–10 кВт. Поэтому даже при установке зарядки на 11 кВт использовать её потенциал без увеличения лимита невозможно. Повышение тарифной мощности требует дополнительных расходов, из-за чего специалисты советуют подбирать оборудование, исходя из реальных возможностей сети и автомобиля.
Как сообщает издание SPEEDME.RU, nип электросети также имеет значение: монoфазная линия ограничена мощностью 7,4 кВт, тогда как трифазная позволяет достичь 11–22 кВт. Но если автомобиль поддерживает только монoфазный режим, разница будет незаметна. Для повседневных поездок и ночной подзарядки, обеспечивающей запас хода до 300 километров, достаточно мощности 3,7–7,4 кВт.
Быстрая зарядка постоянным током (от 50 до 350 кВт) остаётся решением для дальних поездок, но установка такой станции дома экономически нецелесообразна. Стоимость киловатт-часа в бытовых условиях составляет 4–8 рублей, тогда как на общественных станциях — до 15 рублей.
Эксперты напоминают: перед покупкой и установкой оборудования важно уточнить характеристики электросети и автомобиля. Эффективная зарядка — это не гонка за киловаттами, а разумный баланс между скоростью, безопасностью и экономией.
