Автозапуск кажется полезным, но производители массово отказываются от его внедрения — из-за риска угонов, законов и технической сложности.
На первый взгляд дистанционный запуск двигателя кажется полезной функцией, особенно в регионах с холодным климатом. Однако большинство автопроизводителей сознательно отказываются от её широкого внедрения, особенно в автомобилях с системой бесключевого доступа. Издание SPEEDME.RU выяснило почему.
Современные системы бесключевого доступа используют иммобилайзер, который разрешает запуск двигателя только при наличии «умного» ключа внутри салона. Чтобы реализовать автозапуск, нужно обойти этот защитный контур, что повышает риск угона и нарушает стандарты сертификации. Сторонние системы часто имитируют наличие ключа, что не соответствует нормам безопасности.
Дополнительно требуется сложная логика управления: блокировка запуска при включенной передаче, контроль АКПП, автоматическое отключение при движении без ключа. Всё это усложняет конструкцию и повышает цену автомобиля.
Во многих странах, особенно в Европе, действуют законы, запрещающие работающий двигатель без водителя в салоне. В Германии за это можно получить штраф. Кроме того, строгие экологические нормы запрещают длительный холостой ход двигателя, особенно у бензиновых и дизельных моделей — он вреден для катализаторов и окружающей среды. Вместо автозапуска в Европе активно используются предпусковые подогреватели (Webasto, Eberspächer).
Дистанционный запуск делает автомобиль более уязвимым: релейные атаки и взломы мобильных приложений могут позволить угонщику легко получить доступ к заведённому автомобилю. Для производителя это означает повышенные риски кибератак, ответственность за защиту данных и потенциальные репутационные потери.
В США и Канаде, где климат холодный, а законодательство позволяет, автозапуск распространён — но даже там чаще всего через подписку или телематические сервисы. В Европе эта функция — редкость. Например, у Mercedes-Benz она активируется только при подключении к платному сервису, у Toyota и Volvo — через подписку, а у Mini не предусмотрена вовсе.
Компании всё чаще отдают предпочтение экологичности, кибербезопасности и простоте конструкции, отказываясь от «лишнего» комфорта. Немецкие бренды делают ставку на системы старт-стоп и климат-контроль, японцы считают автозапуск необязательной роскошью, а не базовой необходимостью.
Автозапуск в современных автомобилях — это не просто кнопка, а компромисс между комфортом и безопасностью. Его отсутствие — не упущение, а осознанный выбор производителей в условиях жёстких норм, киберугроз и стремления к экологически чистым решениям.
