Porsche представила патент на сложнейший ДВС с уникальной архитектурой — впуск в центре, выпуск в разные стороны, максимум эффективности и минимум перегрева.
Компания Porsche продолжает демонстрировать свою приверженность традиционным двигателям внутреннего сгорания, несмотря на глобальный тренд на электрификацию. В новом патенте, опубликованном в 2025 году, инженеры представили нестандартную конструкцию ДВС, в которой впуск расположен по центру головки блока цилиндров, а выпуск разделён на два отдельных канала — каждый цилиндр отводит выхлоп в разные стороны.
Как сообщает издание 32CARS.RU, эта конфигурация направлена на решение трёх критических задач, характерных для современных ДВС:
В отличие от традиционной схемы, где впуск и выпуск находятся по разные стороны ГБЦ, инженеры Porsche предлагают новую ориентацию клапанов: по одному впускному и выпускному клапану с каждой стороны цилиндра. Это создаёт равномерное распределение тепла, улучшает газодинамику и потенциально увеличивает мощность и КПД мотора.
Однако техническая реализация такого проекта крайне сложна. Необходимы новые конструкции клапанного механизма, расширенные каналы охлаждения и переработанная компоновка двигателя в целом. Porsche честно признаёт, что стоимость производства такого мотора будет высокой, а сложность — огромной.
Тем не менее, подобная идея может быть реализована в будущем — особенно в нишевых спортивных или трековых моделях, где важны не только характеристики, но и инженерный имидж. Пока же патент выглядит как инженерный манифест: даже в эпоху электромобилей ДВС ещё может удивлять и развиваться за пределами классических решений.
