Доля электромобилей в Восточной Германии остаётся значительно ниже, чем на Западе, а цель в 15 млн EV к 2030 году становится всё менее реалистичной.
Германия снова оказалась разделённой — на этот раз не по политическим, а по технологическим линиям. Согласно данным Федерального автотранспортного ведомства (KBA), доля электромобилей в восточных федеральных землях значительно ниже, чем в западных регионах страны. Исключением остаётся только Берлин и его ближайшие окрестности, сообщает издание SPEEDME.RU.
Наибольшая концентрация электрокаров наблюдается в экономически развитых районах, таких как Мюнхен, Штутгарт и Нижняя Саксония. Эта тенденция отражает более широкий европейский тренд, где Север и Запад ЕС опережают Юг и Восток по темпам перехода на экологичный транспорт.
Основная причина разрыва — высокая стоимость электромобилей по сравнению с машинами с двигателями внутреннего сгорания. В 2025 году основная часть продаж в Германии приходится на корпоративные автопарки, тогда как частные покупатели остаются осторожными. Эксперты отмечают, что заявленная правительством цель достичь 15 миллионов электромобилей к 2030 году выглядит всё менее достижимой.
Власти планируют ввести новые стимулы для частных покупателей уже в 2026 году, чтобы оживить спрос. Параллельно автопроизводители ускоряют выпуск доступных моделей. Volkswagen готовит компактные ID. Polo и CUPRA Raval с ценой до 25 тысяч евро, а в премиальном сегменте растёт интерес к BMW iX3 и Mercedes CLA с увеличенным запасом хода и быстрой зарядкой.
Производители надеются, что сочетание более доступных моделей и возможное возвращение субсидий позволит сократить технологический разрыв между регионами. Аналитики считают, что именно цена входа остаётся главным барьером для Восточной Германии, и без стабильной поддержки государства равномерная электрификация страны останется недостижимой.
