Спирт не спасает дизель от замерзания — он разрушает топливную систему и не предотвращает парафинизацию топлива в мороз.
Каждую зиму в автолюбительских кругах оживает старый совет: добавить спирта в дизель, чтобы солярка не замёрзла. Особенно популярен он в морозные дни, когда двигатель отказывается запускаться. Однако специалисты предупреждают — это опасное заблуждение, способное привести к серьёзным поломкам, сообщает издание 32CARS.RU.
Моторист Алексей Степанцов, более 15 лет работающий с дизельными системами, поясняет, что подобные методы пришли из 1980–90-х годов, когда топливо и технологии были другими. Современные дизельные моторы — это высокоточные системы с микроскопическими зазорами, где любой агрессивный реагент, в том числе спирт, разрушает резиновые уплотнения и вызывает коррозию.
По его словам, спирт действительно способен связывать воду, но не предотвращает кристаллизацию парафинов — главную причину, по которой топливо густеет и перестаёт проходить через фильтры. Более того, этанол и метанол разрушительно действуют на компоненты системы, включая форсунки, насосы и рампы. После «народных» экспериментов счёт за ремонт может исчисляться десятками тысяч рублей.
Единственным эффективным решением остаются проверенные антигели — специальные присадки, которые понижают температуру застывания топлива без вреда для техники. Также важно заливать зимнее или арктическое дизельное топливо, обозначенное на АЗС. В Брянской области, где температура зимой может опускаться до −25 °C, это особенно актуально: без антигеля обычная солярка густеет уже через несколько часов.
Алексей Степанцов подчёркивает: каждую зиму сталкивается с машинами, вышедшими из строя после использования спирта и других «лайфхаков». По его мнению, только качественные зимние препараты и подготовка к сезону спасают от проблем, а не советы, которые давно устарели. Спирт в бак — это не помощь, а путь к дорогостоящему ремонту.
