Stellantis отменил проекты новых DS 3 и DS 4, сосредоточившись на более прибыльных моделях старших классов и изменив стратегию развития бренда.
Руководитель Stellantis Антонио Филоза продолжает масштабную реструктуризацию концерна, и одной из первых её жертв стала марка DS Automobiles. Как сообщает издание L’Argus, компания отменила разработку новых моделей DS №3 и DS №4, чтобы сосредоточиться на выпуске более прибыльных автомобилей крупных классов, сообщает издание SPEEDME.RU.
Официально бренд DS сохраняется, однако его стратегия меняется: теперь акцент будет сделан на премиум-сегменты C+ и D, что позволит избежать внутренней конкуренции с Citroën, который займётся более массовыми моделями — C3, C4 и C5 Aircross. В перспективе обе марки могут вновь объединить дилерскую сеть, как это было на старте существования DS.
Проект DS №3 (D31) должен был появиться в 2028 году и стать хэтчбеком на платформе новых Opel Corsa и Peugeot 208, однако разработка находилась лишь на ранней стадии, поэтому финансовые потери окажутся минимальными. Аналогичная судьба ждёт и DS №4, запланированный на 2029 год — модель, родственную Opel Astra и Peugeot 308.
Теперь ключевыми для бренда станут DS №7 на платформе STLA Medium и флагман DS №8, ориентированные на премиальный сегмент. Такой подход делает DS более нишевым, но способен укрепить имидж марки и повысить маржинальность.
Эксперты считают, что шаг Stellantis оправдан: компактные модели DS не смогли добиться ожидаемых продаж, тогда как крупные кроссоверы дают бренду шанс вернуть престиж и прибыльность.
