Современные турбомоторы надёжнее, чем думают многие — эксперт SPEEDME.RU объяснил, какие устаревшие мифы давно неактуальны.
Сегодня турбированные двигатели устанавливаются практически на все типы автомобилей — от городских седанов до крупных кроссоверов. Вместе с ростом популярности у автолюбителей остаются и стереотипы, связанные с турбомоторами. Эксперт Дмитрий Новиков в интервью изданию SPEEDME.RU развеял наиболее живучие мифы и рассказал, что действительно важно учитывать при эксплуатации.
Миф №1: «Турбины ненадёжны и быстро ломаются». Это утверждение тянется ещё с 1980-х, когда турбонаддув только начали массово внедрять. Тогда действительно встречались перегревы, прогорание поршней и ускоренный износ. Сегодня всё иначе: современные турбомоторы проектируются с учётом повышенных нагрузок, применяются жаропрочные материалы, продвинутая система охлаждения. При нормальном обслуживании ресурс турбины может превышать 200 000 км.
Миф №2: «Нужен только 98-й бензин». На самом деле, большая часть турбодвигателей рассчитана на 95-й, а некоторые и на 92-й бензин. Высокооктановое топливо необходимо лишь спортивным и форсированным версиям. Главное — не использовать бензин ниже рекомендованного производителем.
Миф №3: «У всех турбомоторов есть турбояма». В прошлом это было проблемой: двигатель начинал «тянуть» только после 3000 об/мин. Сегодня благодаря применению небольших и быстрых турбин, двухконтурных и двойных систем наддува, отклик двигателя начинается уже с 1500 оборотов.
Миф №4: «Турбину нужно остужать после езды». Раньше это действительно было необходимо, но сейчас большинство турбин оборудованы жидкостным охлаждением и электрическими помпами, работающими и после остановки двигателя. Исключения — лишь экстремальные условия эксплуатации.
Миф №5: «Турбомоторы прожорливые». На самом деле, при умеренной езде турбированные двигатели экономичнее атмосферных: быстрее прогреваются, эффективнее используют топливо. Повышенный расход возникает только при активном разгоне и частой езде на высоких оборотах.
Современные турбомоторы стали надёжными и удобными в повседневной эксплуатации. Да, они чувствительнее к качеству масла и топлива, но при нормальном уходе служат долго и стабильно. Турбина сегодня — это не компромисс, а инструмент для получения мощности без увеличения объёма двигателя.
