Из-за несоблюдения норм соглашения USMCA автокомпании вынуждены платить до 19% пошлины за импорт машин в США — даже при североамериканской сборке.
Автопроизводители, осуществляющие сборку автомобилей в Канаде и Мексике, столкнулись с неожиданными финансовыми потерями при экспорте в США. Как сообщают аналитики T.D. Cowen и представители Комиссии по международной торговле США, в июле средний тариф на ввоз таких автомобилей достиг 19%. Основная причина — неспособность подтвердить соблюдение требований соглашения USMCA по происхождению компонентов, сообщает издание SPEEDME.RU.
Согласно правилам USMCA (Соглашение США, Мексики и Канады), минимум 75% автокомпонентов должно производиться в Северной Америке, а не менее 70% стали и алюминия — поступать из региональных источников. Также не менее 40% стоимости автомобиля должны формироваться на предприятиях с уровнем оплаты труда не ниже 16 долларов в час. Однако многие компании, включая GM, Ford, Stellantis и BMW, не могут документально подтвердить соответствие этим критериям.
Аналитики считают, что основная проблема — в сложности отслеживания цепочек поставок. В случае даже частичного отсутствия необходимой документации на компоненты, американская таможня автоматически применяет максимальную ставку — 25% на весь автомобиль. Это касается даже тех моделей, где большая часть деталей произведена в регионе.
В итоге средняя пошлина выросла до 19%, а компании фактически несут убытки из-за административных ошибок и нехватки контроля. Эксперты называют такую ситуацию «платой за незнание» состава собственных продуктов, подчёркивая, что сложная система сертификации компонентов превращает USMCA в потенциальный риск для бизнеса.
Рост пошлин иллюстрирует обратную сторону глобализации: в стремлении удешевить производство автопроизводители утратили прозрачность поставок, и теперь вынуждены компенсировать это финансовыми потерями.
