Renault совместно с Ampere и Stratus Materials разрабатывает литий-марганцевые батареи LXMO без кобальта.
Французская компания Renault вместе с подразделением Ampere разрабатывает новую химию аккумуляторов под названием LXMO — литий-марганцевый оксид. Проект сочетает лучшие свойства существующих технологий, включая NCM и LFP, сообщает издание SPEEDME.RU.
Главная особенность LXMO — полное отсутствие кобальта в составе катода. Это делает батарею более экологичной, дешевле и менее зависимой от дефицитных материалов, сохраняя при этом плотность энергии, близкую к элементам типа NCM. Разработка ведётся совместно со стартапом Stratus Materials из США.
Первые испытания пройдут на исследовательской базе Ampere во Франции, где инженеры оценят промышленную пригодность технологии. Если тесты подтвердят эффективность, новые батареи могут использоваться в будущих поколениях электромобилей Renault, включая преемников Mégane E-Tech и Scénic E-Tech.
Хотя компания пока не раскрывает ёмкость и запас хода, концепция LXMO обещает значительное снижение себестоимости, что позволит сделать электромобили более доступными. На фоне конкурентов вроде Toyota и Chery, заявляющих о батареях с рекордной плотностью и пробегом до 1500 км, Renault делает ставку на баланс цены, надёжности и устойчивого производства.
