Независимые испытания показали, что компактные автомобили с современной конструкцией часто безопаснее, чем массивные рамные внедорожники.
Многие водители считают: чем крупнее автомобиль, тем выше уровень безопасности. Однако последние данные краш-тестов опровергают это распространённое мнение. Как сообщает издание SPEEDME.RU, по итогам 2023 года лишь один полноразмерный внедорожник — Jeep Wagoneer — получил высокую оценку в новом фронтальном тесте IIHS. Такие популярные модели, как Chevrolet Tahoe и Ford Expedition, провалили испытание: манекены получили травмы ног, а кузова — серьёзные деформации.
Эксперты отмечают, что основа безопасности — не габариты, а инженерные решения. Современные компактные автомобили строятся с применением высокопрочных сталей, обладают продуманными зонами деформации и оснащаются множеством подушек безопасности. Их конструкции способны эффективно поглощать энергию удара, не разрушая салон. В отличие от них, крупные рамные SUV часто имеют жёсткий несущий каркас, не рассчитанный на «игру» при столкновении — и вся нагрузка переходит на пассажиров.
Важно понимать, что в краш-тестах, где автомобили сталкиваются с барьером, масса не даёт преимущества. Испытания стандартизированы и моделируют столкновение с объектом аналогичной массы. В таких условиях решающим фактором становится качество конструкции. Так, при ударе с пассажирской стороны у Chevrolet Tahoe наблюдалось серьёзное проседание пола и критические повреждения у манекена.
Тем не менее в реальных авариях между автомобилями разных классов масса может сыграть роль. Как пояснил автоэксперт Дмитрий Новиков, при лобовом столкновении с более лёгкой машиной тяжёлый SUV, как правило, получает меньше повреждений. Однако это преимущество работает лишь при столкновении с другим автомобилем. Если удар приходится о неподвижное препятствие, выигрывает тот, у кого лучше спроектирован кузов.
Пример 2019 года подтверждает эту логику: компактный хэтчбек получил максимальный рейтинг Euro NCAP, а крупный внедорожник той же марки — лишь четыре звезды. Причина — старое шасси и слабые зоны деформации.
Таким образом, выбор по принципу «чем больше — тем безопаснее» не всегда оправдан. Современные малолитражки с грамотной инженерией способны обеспечить не меньшую — а порой и большую — защиту, чем тяжёлые внедорожники. При покупке автомобиля эксперты советуют ориентироваться не на массу и внушительные габариты, а на результаты краш-тестов и уровень применённых технологий.
