Современным автомобилям достаточно нескольких секунд после запуска, чтобы двигатель был готов к движению.
Сегодня многие водители по привычке прогревают двигатель перед поездкой, однако эксперты отмечают, что длительный прогрев на холостом ходу в современных автомобилях не нужен. Автомеханик Алексей Степанцов рассказал изданию 32CARS.RU, что электронные системы, синтетические масла и точные зазоры в деталях делают старую практику лишней.
Ранее на машинах с карбюратором и густым минеральным маслом запуск двигателя в мороз действительно требовал ожидания. Смазка медленно доходила до трущихся деталей, а топливная смесь приходилось обогащать вручную. Без прогрева мотор мог заглохнуть, поэтому водители ждали 10–15 минут перед поездкой.
Современные двигатели оснащены системой впрыска, которая сама регулирует подачу топлива и воздуха. Масла стали синтетическими и текучими даже при −30 градусах Цельсия, а двигатель полностью смазывается уже через 10–30 секунд после запуска. Эксперт Дмитрий Новиков отметил, что эффективнее начинать движение спокойно, чем расходовать топливо на холостом ходу.
Длительный прогрев может быть вреден: мотор нагревается неравномерно, топливо сгорает неполностью, смывается масляная плёнка со стенок цилиндров и увеличивается износ деталей. Кроме того, богатая смесь загрязняет свечи и катализатор. Быстрее всего двигатель выходит на рабочую температуру в движении при минимальной нагрузке и плавном разгоне.
Специалисты советуют после запуска подождать 20–40 секунд для распределения масла, а затем начинать движение спокойно, избегая резких ускорений. При сильных морозах ниже −25 градусов допустимо прогреть двигатель минуту для прокачки масла и оттаивания стекол, но длительная остановка не даёт пользы.
Прогрев двигателя на холостом ходу остаётся пережитком карбюраторной эпохи. Современным автомобилям достаточно нескольких секунд, чтобы быть готовыми к поездке, что помогает экономить топливо, продлить срок службы мотора и снизить загрязнение воздуха.
