Несмотря на господство автоматов, ряд спорткаров 2020-х сохраняют «механику» — от Mazda MX-5 до Porsche 718 Cayman.
На фоне повсеместного распространения автоматических трансмиссий многие автолюбители по-прежнему ценят механическую коробку передач за её прямую связь с машиной, контроль над оборотами и особое чувство вовлечённости в процесс вождения. Несмотря на тенденции рынка, некоторые современные спорткары продолжают предлагаться с «механикой» — издание «ТАРАНТАС НЬЮС» назвало 10 наиболее ярких представителей.
Лёгкий и манёвренный родстер с 2,0-литровым атмосферным мотором и шестиступенчатой МКПП, обеспечивающей классическое удовольствие от вождения.
Купе с задним приводом и оппозитным мотором 2.4, предлагается с механикой, отлично подходящей для любителей управляемого скольжения.
Полноприводный хэтчбек с турбированным трёхцилиндровым двигателем 1.6 и шестиступенчатой МКПП, ориентированный на активных водителей.
Переднеприводный хэтчбек с турбомотором 2.0 и шестиступенчатой механикой, которая славится своей чёткой работой и короткими ходами.
Совместный проект с BMW получил в обновлённой версии 6-ступенчатую МКПП, возвращая Supra в число машин с настоящим водительским характером.
Наследник легендарной серии Fairlady Z — заднеприводное купе с V6 на 3,0 литра и «механикой», доступной наряду с автоматом.
Центральномоторный спорткар с 3,5-литровым компрессорным V6 и механической коробкой, предлагающий минимализм и драйверский фокус.
Компактное купе на платформе M3/M4 с рядной «шестёркой» и опцией 6-ступенчатой механики — доступной без доплаты.
Классический масл-кар с V8 на 5,0 литра и шестиступенчатой МКПП, остаётся иконой для любителей олдскульной динамики.
Спорткупе и родстер с идеальным шасси и возможностью выбрать механику даже для «заряженных» версий — редкость среди премиум-брендов.
Эти автомобили — напоминание о том, что механическая коробка передач всё ещё жива в эпоху электроники и автоматов, предоставляя водителю непосредственное управление и чистые эмоции от вождения.
