ADAC протестировал системы BMW Highway Assistant и Mercedes Drive Pilot — одна даёт свободу, вторая берёт ответственность.
Немецкий автоклуб ADAC провёл сравнительное испытание двух передовых систем помощи водителю на автомагистрали — BMW Highway Assistant (уровень 2+) и Mercedes-Benz Drive Pilot (уровень 3). Несмотря на схожие базовые функции, такие как удержание полосы, управление скоростью и дистанцией, системы отличаются по подходу к ответственности и условиям работы.
Как сообщает издание 32CARS.RU, BMW Highway Assistant доступен на скоростях до 130 км/ч и способен автоматически перестраиваться для обгона. Водитель может убрать руки с руля, однако обязан постоянно следить за дорогой: система контролирует взгляд и внимание, а при возникновении аварий вся юридическая ответственность остаётся на человеке за рулём.
Система Mercedes Drive Pilot, сертифицированная как уровень 3, теоретически позволяет водителю отвлечься — например, читать или писать сообщения. Однако её использование возможно только до 95 км/ч, при наличии ведущего автомобиля и при идеальных погодных и дорожных условиях. Любые внешние факторы — дождь, туннель, сумерки — вынуждают систему отключаться. Это связано с тем, что в активном режиме Drive Pilot юридически берёт на себя ответственность за управление автомобилем — и, соответственно, за возможные последствия.
Испытания проходили на маршруте от Пeнцинга до аэропорта Мемминген. Эксперты ADAC пришли к выводу, что по ощущениям обе системы схожи — они управляют плавно и уверенно. Однако в функциональном плане BMW Highway Assistant предоставляет больше свободы и гибкости, тогда как Drive Pilot действует гораздо осторожнее и в более узких рамках.
ADAC подчёркивает, что несмотря на развитие технологий, полностью автономное вождение остаётся делом будущего. Пока что водитель по-прежнему должен сохранять контроль и готовность к вмешательству в любой момент.
