1000 км на водороде: Daimler запускает серийные испытания GenH2 Truck.
Daimler Truck перешёл к следующей стадии тестирования своего водородного грузовика GenH2 Truck — теперь не в лабораторных условиях, а на реальных маршрутах. Пять немецких компаний, включая DHL Supply Chain, Hornbach и Teva, получили опытные образцы и будут в течение года эксплуатировать их в рамках повседневных логистических задач.
Цель — собрать практические данные, которые помогут оптимизировать конструкцию и выстроить будущую сервисную сеть. Подробнее об этом можно почитать на 32CARS.RU.
В основе тягача — два водородных топливных элемента мощностью 300 кВт и батарея на 70 кВт·ч для компенсации пиковых нагрузок. За тягу отвечают два электромотора суммарной мощностью 660 кВт. Ключевое преимущество — заправка жидким водородом, обеспечивающая запас хода более 1000 км. Однако это же и главный минус: в Германии сегодня функционируют всего две соответствующие станции, что ограничивает маршрутную гибкость.
Daimler делает ставку на водород как на основу грузоперевозок с низким углеродным следом в Европе. И хотя серийное производство отложено до начала 2030-х из-за слабой инфраструктуры, компания движется в направлении, которое может кардинально изменить представление о том, какие авто подойдут для логистики будущего.
GenH2 Truck — это не конкуренция Tesla Semi напрямую, а альтернатива для тех, кто делает ставку на дальность, а не только на электричество. Пока батарейные решения ограничены весом и временем зарядки, водород может стать тем самым компромиссом между экологией и эффективностью.
К концу 2026 года планируется выпустить 100 машин малой серией, а дальше — масштабировать проект при условии развития водородной инфраструктуры. GenH2 Truck уже сейчас выглядит как один из самых амбициозных проектов в сегменте грузового транспорта.
