Французский институт IMT раскритиковал идею сохранить гибриды после 2035 года: они дороже электрокаров, менее выгодны и мешают развитию индустрии.
Французский Институт мобильности в переходный период (IMT) выступил с критикой обсуждаемой в Еврокомиссии идеи сохранить допуск подзаряжаемых гибридов (PHEV) и автомобилей с расширителем запаса хода (EREV) после 2035 года. Эксперты считают, что продление срока эксплуатации гибридов под видом «переходной технологии» не только экономически невыгодно, но и может нанести вред покупателям и замедлить развитие электромобильного рынка.
Согласно данным IMT, на которые ссылается издание 32CARS.RU, стоимость нового PHEV будет примерно на 7% выше, чем у сопоставимого электромобиля. При этом на вторичном рынке разница возрастает до 18% в пользу «электричек». Причина — высокая себестоимость двойной силовой установки, сложность обслуживания и низкая остаточная стоимость. Это делает гибриды менее привлекательными в долгосрочной перспективе.
Эксперты также подчёркивают, что цены на электромобили продолжают снижаться благодаря массовому внедрению LFP-батарей и росту локального производства, что делает «чистую» электромобильность более доступной и логичной для будущего европейского автопарка.
Как сообщает издание 32CARS.RU, отдельный акцент сделан на социальном аспекте: если гибриды останутся на рынке, пострадают семьи с низкими доходами, которые чаще покупают автомобили с пробегом. Именно они столкнутся с дорогим обслуживанием, снижением остаточной стоимости и меньшей доступностью truly zero-emission машин.
С точки зрения экологии, даже при использовании биотоплива или e-fuel, жизненный углеродный след PHEV остаётся на 60–70% выше, чем у полноценных электрокаров. Кроме того, продление допуска гибридов будет означать сохранение зависимости от импорта топлива, ослабление стимулов к локализации батарейного производства и потерю конкурентоспособности европейского автопрома.
