Недолив на АЗС может составлять до 7% от оплаченного объёма, и это почти невозможно заметить без специальных средств.
Недолив топлива остаётся одной из самых распространённых форм обмана на автозаправочных станциях. Как пояснил автоэксперт Дмитрий Новиков в интервью изданию 32CARS.RU, самый типичный способ — это программная настройка счётчика колонки. Электроника перенастраивается так, чтобы отображать, например, 10 литров, а на деле выдаётся 9,3–9,6. Такой недолив в размере 5–7% практически незаметен для водителя, но для АЗС это означает сотни литров в день дополнительной прибыли.
Существует и другая, более простая схема — манипуляции с остатками топлива в шланге. После завершения заправки в магистрали остаётся до 200–300 мл бензина. Если оператор заправки держит пистолет высоко или искусственно перекрывает поток, эти миллилитры не попадают в бак, несмотря на то что уже оплачены. При регулярных поездках это может привести к значительным потерям — десяткам литров в месяц.
К некоторым приёмам относят и так называемые «мягкие» методы. Например, подмешивание воздуха приводит к образованию пены: визуально объём сохраняется, но фактически жидкости меньше. Кроме того, недобросовестные АЗС могут использовать более дешёвые фракции топлива, что влияет не на объём, а на качество.
Проверить добросовестность заправки можно только с помощью поверенного мерника — точной измерительной ёмкости. Согласно действующим нормативам, допустимая погрешность составляет не более 0,25%. Если отклонение больше — это основание для обращения к администратору АЗС и требования перерасчёта.
Также есть косвенные признаки недолива: колонка работает медленно, цифры на табло скачут, а заправщик активно двигает пистолет. Некоторые водители отмечают, что после заправки автомобиль проезжает меньше километров, чем обычно, однако такие оценки субъективны и зависят от стиля езды и условий.
В случаях грубых нарушений эксперты рекомендуют подавать жалобы в Роспотребнадзор или Ростандарт. Это позволит не только защитить свои интересы, но и привлечь внимание к системной проблеме.
