Испытания Largus показали, что 23 электромобиля способны преодолеть более 500 км без подзарядки в условиях реальной дороги.
Французская Largus провела масштабное испытание более 70 электромобилей на реальной дороге. По итогам тестов 23 модели смогли проехать более 500 км без подзарядки, при этом показатели учитывали условия, максимально приближённые к повседневным, а не паспортные значения WLTP, сообщает издание «ТАРАНТАС НЬЮС».
Лидером оказался Mercedes EQS 450+, продемонстрировавший 667 км благодаря большой батарее и хорошей аэродинамике. Следующими в рейтинге оказались Volkswagen ID.7 Pro и Mercedes CLA 250+, оба с пробегом по 588 км. В первую десятку также вошли Porsche Taycan, Ford Explorer Extended Range, Hyundai Ioniq 6, Tesla Model Y Long Range и Kia EV4.
Отдельно эксперты отметили Renault Scenic E-Tech, который преодолел 504 км при заявленных 620 км WLTP, что демонстрирует разницу между паспортными и реальными показателями. Батарея модели составляет 87 кВт·ч.
Специалисты уточняют, что такие результаты достигаются при использовании полной ёмкости аккумулятора, что на практике встречается редко — обычно доступно около 70% энергии. Даже при этом пробег в 450–500 км позволяет длительное время не заряжать электромобиль в городе или совершать загородные поездки с одной короткой остановкой.
В список лидеров также вошли новые Kia EV3 и EV4, Skoda Elroq, а также премиальные Audi A6 и Q6 e-tron. Среди моделей, не достигших отметки 500 км, оказались Peugeot e-3008 и Citroën ë-C5 Aircross с батареями 73 кВт·ч.
Эксперты напоминают, что на трассе автономность может снижаться на 30–50% из-за аэродинамического сопротивления, поэтому эффективность автомобиля имеет такое же значение, как и размер батареи. Испытания показывают, что электромобили становятся дальнобойнее, но выбор по-прежнему стоит делать исходя из реальных потребностей, а не только максимальных цифр в рейтингах.
