Сразу 129 брендов на рынке с объёмом 1,4 млн машин — авторынок России перенасыщен, а дилеры и клиенты рискуют остаться без сервиса и запчастей.
После волн международных санкций 2022–2023 годов российский авторынок пережил резкую трансформацию. Если тогда официально оставалось лишь 14 брендов, то сегодня их число достигло рекордных 129. Из них 65 — китайские марки, 55 работают через параллельный импорт, и ещё девять — российские. Однако такой рост сопровождается серьёзным структурным дисбалансом: объём рынка — всего 1,4 млн автомобилей в год, сообщает издание SPEEDME.RU.
Для сравнения, в США с объёмом продаж около 15 миллионов машин функционируют лишь 45 брендов. Российская ситуация означает, что большинство новых участников не смогут закрепиться: спрос слишком ограничен. Уже сейчас некоторые марки реализуют всего по 5–10 автомобилей за десять месяцев, что делает невозможным поддержание дилерских центров и сервисной инфраструктуры.
На этом фоне дилерская сеть стремительно разрастается, но при этом продажи на одну точку остаются минимальными. Это ведёт к убыточности, закрытиям и снижению доступности послепродажного обслуживания. Покупатели рискуют остаться без сервиса и необходимых запчастей, особенно если бренд покинет рынок, не выдержав конкуренции.
Эксперты отмечают, что рынку необходима чёткая система регулирования: должна быть прописана процедура допуска новых брендов, их обязательства по обеспечению гарантии и обслуживания, а также действия в случае сворачивания деятельности. В противном случае ситуация будет лишь ухудшаться, угрожая стабильности и интересам конечных потребителей.
