Из-за ключевой ставки 21% и повышения утильсбора продажи автомобилей в начале 2025 года резко упали — рынок сократился на 20%, а весной фиксировался провал до −45%.
Начало 2025 года стало серьёзным испытанием для российского автомобильного рынка. Резкое повышение ключевой ставки ЦБ до 21% фактически лишило потребителей возможности приобретать машины в кредит — а ведь именно кредитование формирует до 70% всех продаж новых автомобилей. Об этом напомнил глава Российской ассоциации автодилеров (РОАД) Алексей Подщеколдин на церемонии вручения премии «Автомобиль года».
Как сообщает издание 32CARS.RU, на фоне подорожания заёмных средств объёмы автокредитования почти сократились вдвое. Как следствие, рынок легковых автомобилей должен был просесть на 30%, но фактическое падение составило 20% — ровно столько, сколько прогнозировали аналитики.
Ситуацию усугубили и регуляторные изменения: с 1 января было повышено значение утилизационного сбора, а также введены жёсткие ограничения на импорт. При этом отечественные автозаводы способны выпускать около 700 тысяч машин в год, тогда как для нормального насыщения рынка необходимо минимум 1,5 миллиона. Возникающий дефицит закономерно влияет на цены.
По оценкам экспертов, сейчас до 40% стоимости автомобиля формируют государственные сборы и пошлины. При этом реальные доходы дилеров и производителей составляют не более 5%, однако именно они чаще всего становятся объектом критики со стороны покупателей.
Наиболее драматичным периодом оказался март — в этот месяц продажи упали на рекордные 45%. Позже рынок начал постепенно восстанавливаться, и к осени темпы продаж приблизились к прошлогодним показателям. Тем не менее, по итогам 2025 года общий объём продаж останется ниже на 10–15%.
